Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible.

Artículo 1. Objeto y finalidad de la ley. 2. En particular esta ley pretende: a) Establecer los principios generales para la actuación del Estado y orientar su política al que permitan eldesarrollo de un sistema público integrado de movilidad para todos los ciudadanos y las ciudadanas, seguro, sostenible, accesible, inclusivo y digitalizado, a un coste razonable para el usuario y el conjunto de la sociedad. 2. En particular esta lei pretende: a) Establecer os principios xerais para a actuación do Estado e orientar a súa política ao que permitan o desenvolvemento dun sistema público integrado de mobilidade para todos os cidadáns e as cidadás, seguro, sustentábel, accesíbel, inclusivo e dixitalizado, a un custo razoable para o usuario e o conxunto da sociedade.

Tachado: lo que la enmienda suprime del texto.

Artículo 1. Objeto y finalidad de la ley. 2. En particular esta ley pretende: c) Dotar a las administraciones públicas de los instrumentos, la financiación y los recursos necesarios para la implantación y desarrollo de este sistema integrado de movilidad.

Artículo 1. Objeto y finalidad de la ley. 2. En particular esta ley pretende: e) Establecer un modelo de participación financiación de la Administración General del Estado, en la financiación colaboración y coordinación con las CCAA, para que estas puedan sufragar adecuadamente el coste del transporte urbano en sus respectivos territorios que se rija por los principios de igualdad, estabilidad, certidumbre y proporcionalidad, así como en las necesidades diferenciadas y singulares de cada una de ellas.

Tachado: lo que la enmienda suprime del texto.

Artículo 4. Derecho a la movilidad sostenible. 4. El sistema de movilidad facilitará la movilidad activa y sostenible y podrá deberá incluir servicios de transporte público regulares con horarios y frecuencias suficientes, asi como tarifas y bonificaciones adecuadas que promuevan su utilización, especialmente transporte ferroviario y de cercanías, que podrá ser complementado con otros transportes, discrecionales o a demanda, servicios de movilidad compartida y servicios de movilidad colaborativa.

Tachado: lo que la enmienda suprime del texto.

Artículo 16. El Documento de Orientaciones para la Movilidad Sostenible (DOMOS) y documentos complementarios. 3. Para la elaboración del DOMOS se seguirá el siguiente procedimiento: El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible coordinará una comisión técnica integrada por representantes de la Administración General del Estado y de todas las administracionesCCAA, y cuya función será la elaboración del anteproyecto de DOMOS sobre la base del índice de contenidos que presentará el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Reglamentariamente se desarrollará la composición de esta comisión. Dicha comisión técnica contará en todo caso con representación del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico y del Ministerio del Interior a través de la Dirección

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Artículo 23. Instrumento de Planificación Estratégica Estatal en Movilidad (IPEEM). 5. En lo relativo a la planificación de infraestructuras de transporte, cuando en el IPEEM se incluya la ejecución de infraestructuras que den respuesta a necesidades o intereses pertenecientes a diversos ámbitos competenciales, y especialmente en aquellas actuaciones que afecten a cuestiones urbanísticas, deberán establecerse los adecuados mecanismos de coordinación y de corresponsabilidad en su financiación, entre las distintas administraciones competentes.

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Artículo 55. Excepciones del procedimiento de evaluación. Quedan excluidas de la obligación de la realización de las evaluaciones ex ante previstas en el artículo 52, las siguientes actuaciones: [...] e) Las actuaciones ya comprometidas pendientes de ejecución.