Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible.

Exposición de motivos VII 'Es importante tener en cuenta el coste de oportunidad de invertir en un activo que no resulta esencial o que se puede resolver con soluciones mucho más eficientes y de menos coste cuando cabe establecer un diálogo con las CCAA afectadas e identificar en el territorio las necesidades de inversión más apremiantes y que pueden contribuir a un mayor beneficio social.' 'É importante ter en conta o custo de oportunidade de investir nun activo que non resulta esencial ou que se pode resolver con solucións moito máis eficientes e de menos custo cando cabeestabelecer un diálogo coas CCAA afectadas e identificar no territorio as necesidades de investimento máis apremiantes e que poden contribuír a un maior beneficio social.'

Tachado: lo que la enmienda suprime del texto.

Artículo 45. Principios aplicables a las obligaciones de servicio público y a los contratos de servicio público. En el ámbito de los servicios de transporte de competencia estatal, las obligaciones de servicio público y los contratos de servicio público deberán responder a los siguientes principios específicos: a) Necesidad y proporcionalidad de la intervención pública en el mercado. b) Eficiencia y sostenibilidad en el sistema de transportes. Deberá considerarse la posibilidad de recurrir a otros modos de transporte, incluyendo soluciones innovadoras, y la capacidad de estos modos de satisfacer las necesidades de accesibilidad consideradas, así como sus emisiones antes de declarar las obligaciones de servicio público. c) Eficacia y eficiencia en el gasto público. Deberá tenerse en cuenta la proporcionalidad entre la obligación impuesta y la necesidad de garantizar unas condiciones adecuadas de acceso al sistema de transportes y los beneficios sociales para el desarrollo de la economía que el mantenimiento de servicios de transporte, especialmente ferroviarios, traen al conjunto de la sociedad. d) Cohesión social y territorial. e) Transparencia, objetividad y no discriminación. f) Cooperación y corresponsabilidad entre administraciones públicas. g) Intervención temporal. Siempre que sea posible, se procurará limitar el periodo temporal aplicable en el que no esté garantizada la prestación de servicios con las condiciones adecuadas de acceso al sistema de transportes. h) Rendición de cuentas y responsabilidad, que ha de guiar toda intervención de la administración en el mercado.

Artículo 5. Principios rectores. La acción de las administraciones públicas en sus respectivos ámbitos de competencia estará guiada por los siguientes principios rectores: 11. Fomento de la ciudad de proximidad. Con el fin de avanzar hacia ciudades con menor impacto ambiental y mejor calidad de vida, las administraciones públicas deberán coordinar sus políticas de desarrollo urbano y territorial, económicas y de movilidad para fomentar la 'ciudad de proximidad' y/o la cabecera de comarca de forma que se minimice el número de desplazamientos habituales necesarios y se acorte su longitud, disminuyendo los impactos ambientales y favoreciendo así el uso racional del territorio y los desarrollos urbanos sostenibles.

Artículo 5. Principios rectores. La acción de las administraciones públicas en sus respectivos ámbitos de competencia estará guiada por los siguientes principios rectores: 12. Tarifas reguladas. Para asegurar la accesibilidad y asequibilidad de los transportes públicos a todas las personas, así como para favorecer su competitividad y promoción frente a otros medios de transporte, se establecerán precios y tarifas reguladas que los operadores deberán respetar.